同步帶與同步帶輪傳動的張緊裝置

表11.12同步帶傳動的張緊裝置

小結:
1. 帶的彈性滑動與打滑，是本章中的一個重點，也是一個難點。帶在工作時產生彈性滑動的根本原因在于帶本身是彈性體，而且帶的緊邊與松邊之間存在著拉力差。由于帶從緊邊轉到松邊時，其拉力減小，要產生彈性收縮；反之，帶從松邊轉到緊邊時其拉力增大，要產生彈性伸長，因而帶在工作過程中就不可避免地要產生彈性滑動。由于彈性滑動的影響，將使實際平均傳動比大于理論傳動比，但在一般的傳動中，因滑差率并不大（僅1~2%）,故可不予考慮。
2．打滑是由于要求帶所傳遞的圓周力超過了帶與帶輪間的最大摩擦力（即最大有效拉力），使滑動角擴大到幾何包角而引起的，它是必須避免的。
3. 帶工作時，帶上的應力有拉應力（包括緊邊拉應力和松邊拉應力）、彎曲應力、離心應力。三種應力大小沿帶長的分布是變化的。當小帶輪為主動輪時，最大應力發生在緊邊進入小帶輪處。
4．關于V帶傳動的設計計算，著重于學會V帶傳動的設計方法和步驟。應該明確為什么要使小帶輪直徑dd1>ddmin ，帶的速度5m/s120。，帶的根數z<10。
5．據傳動原理不同，同步帶傳動可分為摩擦傳動型和嚙合傳動型兩大類。
摩擦傳動型是利用傳動帶與帶輪之間的摩擦力傳動運動和動力。如普通平帶傳動，V帶傳動，多楔帶傳動，圓帶傳動，高速帶傳動等。
嚙合傳動型是指同步帶傳動，同步帶傳動是靠帶上的齒與帶輪上的齒槽的嚙合作用來傳遞運動和動力的。
6．帶工作時，帶的兩邊即產生拉力差，繞上主動輪的一邊拉力增大而成緊邊，繞出主動輪的一邊拉力減小而成松邊，而且緊邊拉力的增加量應等于松邊拉力的減少量，緊邊拉力F1與松邊拉力F2之間的關系，有效拉力F等于帶與帶輪整個接觸面上的總摩擦力，即等于F1與F2之，