結(jié)合理論分析和實(shí)際研究，提出了同步帶傳動(dòng)應(yīng)用中應(yīng)注意的問題：

1，皮帶輪的使用壽命和齒形精度對(duì)同步帶傳動(dòng)有重要影響。在使用新型的有益效果同步輪是：延長了使用壽命，改變了齒形，齒帶和齒帶不能正常嚙合，同步帶在短時(shí)間內(nèi)失效。

2。滑輪材料和齒面硬度對(duì)傳動(dòng)質(zhì)量有重要影響。車輪帶最常見的失效形式是齒面磨損和點(diǎn)蝕，因此帶應(yīng)具有足夠的耐磨性和接觸強(qiáng)度。研究表明，中碳鋼或合金鋼可用于塊狀材料，如45 #，40Cr，35simn等等，進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)，200 ~ 260 HB的齒面硬度。強(qiáng)度高，表面硬度高，韌性好，能滿足工程實(shí)際需要。硬度適中，經(jīng)熱處理后可細(xì)化。

3、同步帶傳動(dòng)，為了避免同步帶從滑輪側(cè)打滑，皮帶輪必須有擋塊，圓盤應(yīng)比皮帶背面高1～2毫米，傾斜角度約5度。

4、當(dāng)滑輪轉(zhuǎn)速大于極限轉(zhuǎn)速時(shí)，必須進(jìn)入動(dòng)作平衡，小于極限轉(zhuǎn)速，僅用于靜平衡，經(jīng)平衡試驗(yàn)后，滑輪剩余不平衡不應(yīng)大于允許值。

5、當(dāng)滑輪安裝發(fā)生偏差時(shí)，則與側(cè)壓塊，導(dǎo)致側(cè)面磨損增大。因此，必須重視皮帶軸的平行度，使各皮帶輪的傳動(dòng)中心平面處于同一平面內(nèi)。

6、由于過載或預(yù)緊力過大，會(huì)導(dǎo)致齒距差，造成嚙合干涉和齒面磨損，過載，承載能力大大降低。因此，在同步帶的應(yīng)用中，必須避免超載，選擇合適的預(yù)緊力。

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